En l’absence de leviers, les politiques publiques ont longtemps laissé la structuration de la logistique aux opérateurs. Aujourd’hui la logistique et surtout celle du dernier kilomètre est réfléchie par les collectivités et fait l’objet de stratégies et de régulations.

Ce changement de pratique est multifactoriel. En premier lieu, l’explosion de la vente en ligne crée une augmentation des flux qui questionnent la mobilité des marchandises dans les territoires. A cause de la hausse des flux de camions légers, les villes se retrouvent de plus en plus congestionnées. La crise sanitaire a révélé l’importance de la logistique et de son maillage pour approvisionner les commerces mais a également favorisé la transition vers une massification des achats en ligne. En parallèle, l’accélération du changement climatique impose de diminuer nos émissions de gaz à effet de serre et donc de prendre des mesures pour inciter à la décarbonation. Enfin la logistique étant très gourmande en mètres carrés en extension, les collectivités de plus en plus contraintes sur leurs disponibilités foncières doivent réfléchir à une régulation.