L’un des enjeux majeurs de cette étude est de souligner que la mobilité durable ne doit pas être réservée aux seules métropoles et grandes villes qui ont mis en place des modes lourds et ont aménagé des infrastructures dédiées aux modes actifs. Il s’agira de réaffirmer la place des villes moyennes dans la lutte engagée en faveur du report modal et de la transition énergétique. À ce titre, le développement et la promotion de la mobilité durable dans les villes moyennes doit rester un objectif majeur des politiques publiques au cours des prochaines années13. Ce point est d’autant plus important qu’en matière de mobilité, les villes moyennes risquent fort d’être prises – et probablement davantage dans les années à venir – entre le marteau des réductions des dotations aux collectivités et l’enclume de la réduction des services des trains d’équilibre du territoire, n’offrant ainsi à leurs habitants peu de solutions de mobilité en dehors de la voiture individuelle. Or, en dépit de moyens juridiques et financiers bien moindres, les villes moyennes partagent, avec les métropoles, des objectifs et des besoins communs en matière de report modal. À l’heure de la COP21, il ne saurait y avoir en France de politiques volontaristes en matière de réduction des émissions polluantes sans

tenir compte des villes moyennes.